CzechEnglishGermanHungarianLatvianPolishSlovakUkrainian
Ultrainnova - Ocelové konstrukce - návrh, konstrukce - sendvičový panel



PROJEKT EU

BRANDS

SHOP

REALIZACE

ODKAZ

ZPRÁVY

KONTAKT

PŘIHLÁŠENÍ

CzechEnglishGermanHungarianLatvianPolishSlovakUkrainian

Přeprava námořních kontejnerů

Přeprava námořních kontejnerů

Přeprava kontejnery námořní

Obrovské lodě převážející tisíce kontejnerů se v posledních letech staly oblíbeným obrazem. Přeprava námořních kontejnerů je odvětvím logistiky, které se v posledních desetiletích rozvinulo jako žádné jiné, a terminály kontejner je typem přístavů s nejvyšší dynamikou růstu v počtu překládek. Jak se stalo, že tato konkrétní forma nabídky vytlačuje ostatní? Jaké jsou výhody námořní dopravy a proč? kontejnery se staly tak důležitou součástí obchodu?

Námořní doprava a její výhody

Přeprava zboží po vodě, ať už po řece nebo po moři, není novodobým objevem – takovou činnost znali už ve starověku. V minulosti to byl jediný způsob, jak dostat vzácnosti a další luxusní zboží ze vzdálených zemí na evropské stoly. Postupem času, po vynálezu parní lokomotivy a později automobilů a letadel, lodní doprava jaksi ztratila monopol na velkorozměrovou dopravu. V současnosti opět zažívá svůj rozkvět. Jaké jsou pro to důvody?

 

Za prvé, námořní doprava je velká kapacita a nízká cena

Největší výhodou přepravy zboží po moři je kapacita jak kontejnerových lodí, tak samotných kontejnery. Konstrukce a rozměry námořních kontejnerů umožňují přepravit velké množství zboží na jeden náklad. To snižuje náklady na logistiku, což se následně pozitivně odráží na konečné ceně, za kterou lze produkty nabízet na trhu. Na druhou stranu kontejnerové lodě, jako speciální lodě navržené a vyrobené výhradně pro přepravu kontejnerů, jich jsou schopny pojmout velké množství. To se opět promítá do relativně nízkých nákladů na celou dodávku. 

Zajímavé je, že kapacita každého takového plavidla je vypočítána v TEU (Twenty-foot Equivalent), což je ekvivalent kontejner 20 stop, tedy objekt s vnějšími rozměry 6058 x 2438 x 2591 mm. V současnosti je to největší kontejnerová loď na světě Stále hodně Délka 399,99 m a šířka 61,5 m. Plocha paluby je 24 000 m2 a kapacitou 24 000 TEU. Za připomenutí stojí, že kromě obřích kontejnerových lodí, které se věnují dlouhým trasám do největších přístavů světa, je námořní doprava provozována také malými plavidly: podavače. Často distribuují kontejnery z velkých do menších přístavů a ​​jejich kapacita obvykle nepřesahuje 2000 TEU.

 

Za druhé, námořní kontejnery mohou pojmout i velmi velký náklad

Díky dostupnosti různých modelů a rozměrů přepravních kontejnerů dávají možnost přepravy nákladů různých velikostí. Například předměty s otevřenou střechou umožňují bezpečně přepravovat produkty, které z různých důvodů nelze umístit do standardní kontejner. Jsou to například břemena přesahující výšku standardní bedny, ta, která se musí nakládat seshora a ta, se kterými se už jen kvůli své váze obtížně manipuluje.

 

A do třetice: do námořního kontejneru lze zabalit jakékoli zboží

Odhaduje se, že v současnosti se asi 90 % zboží na světě přepravuje po moři, z toho více než kontejnerových nákladů. Při pohledu na tyto hodnoty je snadné vidět, že prakticky každá věc na světě je balena do kontejnerů. Proto jich existuje mnoho typů přizpůsobených specifikům zasílaného zboží – to je obrovská výhoda takových kontejnerů oproti jiným formám balení produktů.

Základní typy kontejnerů jsou definovány v normě ISO a jsou to:

  • univerzální kontejner,
  • kontejnery na suchý volně ložený náklad (kontejner na sypký materiál, kontejner na sypký materiál),
  • termonádoby,
  • deskové (plošinové) a deskové (flatrack) kontejnery,
  • cisternové kontejnery,
  • vzduchové nádoby,
  • specializované kontejnery (pojmenovaný nákladní kontejner).

Z výše uvedeného seznamu se každý z výše uvedených modelů používá v námořní dopravě, s výjimkou kontejnery lety.

velkoobjemové kontejnery

Kontejner Námořní sypký materiál pro přepravu sypkých materiálů.

Nejuniverzálnější typ je ten, který je uveden jako obecný účel. Je ideální jak pro typický kusový náklad, tak po určitých úpravách pro sypké nebo sypké zboží. K tomuto účelu slouží tzv velké tašky pneumaticky naložené a zcela vyplní vnitřek kontejneru.

 

Hromadný námořní kontejner pro přepravu sypkých materiálů.

námořní kontejner Hromadné pro přepravu sypkých materiálů.

Po moři můžete pomocí izotermických kontejnerů přepravovat i zboží, které vyžaduje správné udržování teploty. Pomocí cisternových kontejnerů je zase možné přepravovat kapaliny nebo plyny. Toto řešení umožňuje i přepravu nebezpečného, ​​výbušného, ​​hořlavého nebo jedovatého nákladu.

 

Způsoby přepravy námořními kontejnery

Všechny námořní kontejnery jsou objekty určené k přepravě zboží po moři, ale i po souši, na velké vzdálenosti. Proč je to tak důležité? Pouhé dodání produktů do přístavu totiž nestačí. Námořní přeprava je neodmyslitelně spojena s dalším doručováním, které musí probíhat „po zemi“. 

Důležitou roli v této fázi přepravy zboží od výrobce na místo určení hraje především silniční doprava, následovaná železniční dopravou. Pokud jde o automobily, k přepravě kontejnerů slouží jak nákladní tahače s návěsem, tak přívěsy. Pro námořní kontejnery byl navržen vyhrazený typ kontejnerového návěsu. Je vybaven speciálními zásuvkami, nejčastěji jsou to typové zámky zvedací zámek rozteč vhodná pro 20 a 40stopé kontejnery, umožňující uzamknutí kontejneru ve spodních rozích ve velmi krátké době.

 

Jak dlouho trvá námořní přeprava kontejneru?

Tato otázka je jednou z nejčastějších otázek v souvislosti s přepravou zboží po moři. Je známo, že čas jsou peníze a každý by chtěl zboží dostat co nejdříve. V tomto ohledu není námořní doprava příliš konkurenceschopná, ale také nezaostává například za železničními dodávkami. Pro srovnání, kontejnerová loď z Číny pluje do Evropy od 4 do 6 týdnů (trasa mezi přístavy Gdyně a Šanghaj cca 33 dní), zatímco trasa cca 1100 km mezi zemí Říše středu a Polskem vlakem s kontejnery překonat asi za 17 dní. Je však vhodné připomenout, že na železničních tratích dochází ke zpožděním mj. kvůli nutnosti výměny vlaků kvůli rozdílné šířce kolejí.

Hromadný námořní kontejner pro přepravu sypkých materiálů.

Hromadný námořní kontejner pro přepravu sypkých materiálů.

 

Námořní doprava a ekologie

Jako každý druh dopravy není ani lodní doprava lhostejná k životnímu prostředí. Oproti autodopravě či leteckým dodávkám je však mnohem příznivější. Podle zprávy Evropské agentury pro životní prostředí z března 2021: železniční a námořní doprava jsou v motorizované dopravě volbou s nejnižšími emisemi. Nejnižší emise na kilometr a jednotku má železniční a vodní doprava, výrazně více pak letecká a silniční doprava.

To je jistě dobrý důvod vsadit na přepravu zboží pomocí námořních kontejnerů. Nejen, že to bude finančně výhodné, ale také se sníží negativní dopady na životní prostředí.

Nedávné záznamy